{"id":870,"date":"2016-10-14T15:13:00","date_gmt":"2016-10-14T15:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/johannessiebert.com\/?p=870"},"modified":"2022-08-09T10:26:45","modified_gmt":"2022-08-09T10:26:45","slug":"identifikation-der-strategischen-ziele-des-kalifornischen-verkehrsministeriums","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/johannessiebert.com\/?p=870","title":{"rendered":"Identifikation der strategischen Ziele des Kalifornischen Verkehrsministeriums"},"content":{"rendered":"\n<p>Das kalifornische Verkehrsministerium (California Department of Transportation) hat in einem Vierjahreszeitraum ein Budget in H\u00f6he von ca. 10 Mrd. US$ f\u00fcr die Instandsetzung der Infrastruktur der Autobahnen und Autobahnbr\u00fccken in Kalifornien zur Verf\u00fcgung. Dieses Budget reicht jedoch nicht dazu aus, alle beantragten Ma\u00dfnahmen umzusetzen. Daher ist eine Auswahl an Ma\u00dfnahmen, die durchgef\u00fchrt werden sollen, zu treffen. Dies ist unter anderem schwierig, da beispielsweise die jeweiligen Vertreter der unterschiedlichen kalifornischen Distrikte m\u00f6glichst viele Instandsetzungsma\u00dfnahmen in ihrem eigenen Verwaltungsgebiet fordern, um die Infrastruktur in ihrem Distrikt zu verbessern, Arbeitspl\u00e4tze zu schaffen und um letztlich wieder gew\u00e4hlt zu werden. \u00c4hnliche Problematiken, beispielsweise bei der Vergabe von Mitteln zum Breitbandausbau, sind auch in Deutschland nur allzu gut bekannt. Zur transparenten Bewertung und folgerichtigen Auswahl bedarf es hierbei klarer und pr\u00e4ziser Bewertungskriterien.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large is-resized\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/johannessiebert.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/site-4364451_1920-1024x683.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-875\" width=\"578\" height=\"384\" srcset=\"https:\/\/johannessiebert.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/site-4364451_1920-300x200.jpg 300w, https:\/\/johannessiebert.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/site-4364451_1920-768x512.jpg 768w, https:\/\/johannessiebert.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/site-4364451_1920-1536x1024.jpg 1536w, https:\/\/johannessiebert.com\/wp-content\/uploads\/2021\/04\/site-4364451_1920.jpg 1920w\" sizes=\"auto, (max-width: 578px) 100vw, 578px\" \/><\/figure>\n\n\n\n<p><br><br>Prof. Ralph Keeney und Prof. Johannes Siebert haben im Herbst 2014 das kalifornische Verkehrsministerium bei dieser Auswahlentscheidung unterst\u00fctzt. Im ersten Schritt wurden Einzel- und Gruppeninterviews mit Entscheidungstr\u00e4gern des kalifornischen Verkehrsministeriums gef\u00fchrt, um relevante Werte und Ziele zu identifizieren. Im zweiten Schritt wurden die Ziele strukturiert und dabei insbesondere die strategischen Ziele herausgearbeitet. Im dritten Schritt wurden die Ziele operationalisiert, also messbar gemacht. Auf Basis dieser Grundlage kann das kalifornische Verkehrsministerium alle Ma\u00dfnahmen transparent und nachvollziehbar bewerten und eine passende Entscheidung \u00fcber deren Auswahl treffen.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Das kalifornische Verkehrsministerium (California Department of Transportation) hat in einem Vierjahreszeitraum ein Budget in H\u00f6he von ca. 10 Mrd. US$ f\u00fcr die Instandsetzung der Infrastruktur der Autobahnen und Autobahnbr\u00fccken in Kalifornien zur Verf\u00fcgung. Dieses Budget reicht jedoch nicht dazu aus, alle beantragten Ma\u00dfnahmen umzusetzen. 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